Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

Электрогрузовик Tesla Semi: вся информация и фото

Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

Tesla Motors – ведущий производитель электрокаров. За время своего существования компания смогла буквально перевернуть этот сегмент, и сегодня легковые автомобили Тесла во многом превосходят бензиновых собратьев. Но разработчики пошли дальше, и в ноябре 2017 года был презентован грузовик Тесла (Tesla Semi Truck).

Внешний вид

Кабина Semi Truck в основном состоит из углеродного волокна. Она отличается обтекаемыми формами и выглядит футуристично. Благодаря такой форме грузовик обладает отличными аэродинамическими качествами, что позволяет ему эффективно справляться с воздушными потоками, а, следовательно, затрачивать меньше энергии во время поездок.

В передней части кузова размещён багажник. Через него можно получить доступ ко многим внутренним элементам.

Салон

Первое, что бросается в глаза, – это кресло водителя, которое расположено по центру. Такое решение позволит водителю лучше видеть окружающее пространство. При желании можно посмотреть даже на дорогу непосредственно перед грузовиком, т. к. нос его кабины вертикальный.

По бокам от рулевого колеса расположились два сенсорных дисплея.

Левый отображает основные показатели и позволяет управлять различными функциями, правый предназначен для работы с мультимедиа и навигационной системой.

Также в системе предусмотрено ПО для работы грузопотоками и маршрутами автопарков. Кнопка в салоне только одна, и отвечает она за включение аварийных огней. Под рулём расположились рычажки.

Кабина электрофуры имеет высоту в 220 см, поэтому в ней можно вставать в полный рост. Сверху имеются просторные ящики для хранения вещей.

Для пассажиров предусмотрено съёмное кресло позади водительского.

Ходовые качества

В движение Semi приводят 4 независимых электромотора – по одному на каждое колесо.

До 100 км/ч без прицепа этот грузовик разгоняется всего за 5 секунд, а при максимальной загрузке на это ему понадобится 20 секунд. К слову, предельная масса груза составляет 36 тонн.

Управление

Коробка передач, как таковая, в Tesla Semi отсутствует вообще. Для электромобилей это обычное дело.

Автопилот Enhanced работает в полуавтономном режиме. Он способен:

  • удерживать грузовик на полосе;
  • соблюдать безопасную дистанцию от других автомобилей;
  • перестаиваться на другую полосу;
  • съезжать на обочину и пр.

Учитывая, что компания Тесла занимается собственной разработкой искусственного интеллекта, не исключено, что последующие модели электрических грузовиков станут полностью беспилотными.

Рекомендуем: Топовые изобретения Николы Теслы

Ещё много интересного в наших соцсетях

Безопасность

Отличительной особенностью Semi является его суперзащищённое ветровое стекло. Оно не только устойчиво к повреждениям, но и гораздо меньше накапливает загрязнения.

Обычное стекло и стекло Тесла Семи после удара одинаковой силы

Безопасность поездок обеспечивают многочисленные бортовые датчики, снижающие вероятность заноса. Анализируя работу датчиков, система регулирует мощность каждого колеса, что позволяет удержать грузовик в устойчивом положении. Таким образом, вероятность складывания с прицепом сведена к минимуму.

На фото можно заметить отсутствие боковых зеркал. Их функцию будут выполнять камеры заднего вида, картинка с которых выводится на один из экранов.

Для защиты аккумулятора от детонации и возгорания, по словам Маска, также приняты все меры.

с презентации (на русском):

Питание

На одном заряде Semi способен проехать до 800 км. При этом предусмотрен режим быстрой зарядки за 30 минут до 80%.

Батарея, как и в других автомобилях Тесла, расположена под кабиной. Пока её ёмкость неизвестна.

Подзарядка будет осуществляться на специализированных станциях. Для нужд грузовика будут строиться новые станции Megachargers, питающиеся от солнечной энергии.

Цена и дата выхода

Выпуск Семи запланирован на 2019 год.

Стоимость стандартной версии с запасом хода 480 км на одном заряде составит $150 000. Версия на 800 км обойдется $180 000. Однако это только ожидаемые цифры, которые указаны на официальном сайте Tesla.

В любом случае дизельные аналоги имеют ценники пониже. Но с учётом стоимости обслуживания (если верить Илону Маску) «устаревшие» грузовики в перспективе долгосрочной эксплуатации обойдутся гораздо дороже, чем Semi.

Интересный факт! Компания PepsiCo уже сделала предварительный заказ на 100 таких грузовиков.

Резюме

Выпуск полноценного электрического грузовика – несомненно, большой шаг не только для Tesla Motors, но и для всей индустрии электротранспорта. Уже через несколько лет мы узнаем, насколько Tesla Semi Truck состоятелен в сравнении с аналогами на жидком топливе, а также о том, какие характеристики этого грузовика не были раскрыты Илоном Маском на презентации.

  • Через 5-10 лет 33%, 23 голоса23 голоса – 33% из всех
  • 10 – 14% из всех
  • Через 20-30 лет 13%, 9 9 – 13% из всех
  • Более, чем через 100 лет 13%, 9 9 – 13% из всех
  • Через 10-20 лет 12%, 8 8 – 12% из всех
  • Через 50-70 лет 7%, 5 5 – 7% из всех
  • Через 70-100 лет 4%, 3 голоса3 голоса – 4% из всех
  • Через 30-50 лет 1%, 1 голос1 голос – 1% из всех

Грузовик из будущего: технические характеристики Tesla Semi

Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства
08 Декабря 2017

«В современных условиях электрогрузовик – это утопия!» – в один голос твердили автомобильные эксперты Technology Review, Wired и Bloomberg. Чтобы быть коммерчески выгодной, машина должна вмещать хотя бы 35 тонн, а запас хода обязан составлять не менее 500 км.

Такими характеристиками обладают дизельные фуры ведущих автопроизводителей. Электромобилю подобное не под силу – большая батарея приведет к значительному увеличению массы, а вместе с этим и к снижению полезной грузоподъемности.

Илон Маск в очередной раз посрамил скептиков – Тесла Семи во всем превосходит конкурентов.

Tesla Semi

17 ноября 2017 года случился переворот в мире коммерческих грузоперевозок – презентация заставила ведущих автоинженеров пересмотреть свои взгляды на будущее индустрии. Электрогрузовик при полной загрузке 36 287 килограмм, на крейсерской скорости 96 км/час сумел проехать без подзарядки 805 километров. Тесла заявляет, что данный показатель по шоссе приближается к заветной отметке в 1000 км.

Tesla Semi – машина 8-класса по стандартам США. Водителю не разрешается находиться за рулем дольше 11 часов.

Теоретически, этого достаточно чтобы покрыть расстояние в 900 км, баки «дальнобоев» с ДВС рассчитаны на 800–1500 км езды.

Но по статистике, автомобили данной категории в сутки проезжают чуть больше 400 км. Другими словами, электрофура легко составит конкуренцию любому «траку» с дизелем.

Технические характеристики

Мощность силовой установки в эквиваленте – 1032 лошадиные силы. Динамика разгона от 0 до 100 км/час без прицепа – 5 секунд. Стоит ли говорить, что ни одна серийная фура и близко не приблизилась к показателям творения из Пало-Альто? При полной загрузке в тридцать шесть тонн тягач разгоняется до «первой сотни» за 20 секунд. Эти цифры тоже недоступны для дизель-траков.

Tesla Semi – вид спереди

Почему Semi лучше и выгодней дизельных тягачей

Главные преимущества – это экономичность и надежность. Электротягач расходует 125 кВт*ч на 100 км пробега (от 7 до 20 центов за киловатт), в то время как фура с двигателем внутреннего сгорания тратит в среднем 37 литров горючего. Стоимость литра топлива ощутимо больше, чем цена киловатт-часов. Экономия достигает отметки в двадцать процентов на каждом километре езды.

Примечательно, что тесловский аккумулятор подзаряжается при торможении – задействуется рекуперация. И второе – транспорту надо меньше усилий для движения, т.к. коэффициент аэродинамики равен 0,36, чем не может похвастаться ни один существующий грузовик.

Вместо ДВС здесь используются четыре силовых агрегата от Model S с жидкостным охлаждением, что дает возможность быстро перезаряжаться. Фирменные станции подзарядки для грузовиков Megacharger восполнят запас хода на 645 км за 30 минут.

Ходовая и «коробка» обладают большим резервом прочности, при этом их конструкция предельно проста. Элементы питания встроены в корпус таким образом, чтобы укрепить его и одновременно обезопасить себя от механических повреждений.

Кабина выполнена из углепластика, благодаря чему мало весит. Стекло сделано из прозрачного высокопрочного материала, запатентированного Tesla, – на него действует бессрочная гарантия.

Интересно, что гарантийный срок на само грузоперевозочное транспортное средство составляет 1 600 000 километров.

Tesla Semi truck

Складывание «трака» технически невозможно – система отслеживает работу электромоторов и не позволит этому случиться. Кроме того, возможно движение в тесном «автономном» конвое с минимальным расстоянием между прицепами, где головная машина находится под управлением водителя или автопилота (под контролем человека в кабине). Фирменный «автопилот» со всеми примочками – в базовой комплектации.

Илон Маск подсчитал, что Семи окупит себя за год. Основные инструменты экономии: гарантийное обслуживание, низкий расход «топлива», возможность автономного управления и следования в колоне. Цена вопроса: $185000–$200000.

Что предлагают конкуренты

Пока что Tesla Semi – абсолютный лидер. Ближайшими конкурентами можно назвать автогигантов Daimler и Cummins. Но оба не могут предложить адекватную альтернативу – их опытные образцы рассчитаны на 350 км пробега максимум и только в благоприятных условиях.

Перспективы «теслогрузовика»

Презентация не прошла даром. Сразу появились заказчики. Первым стала сама компания-производитель – электрофуры будут курсировать между фабриками производителя. Сеть супермаркетов Walmart заказала 15 электромобилей, компания Loblaws – 25, из J.B. Hunt тоже прилетел предзаказ.

Tesla Semi Truck: цена, фото и характеристики

Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

17 ноября 2017 года Илон Маск, основатель и глава компании Tesla Inc., на специальной выставке в Детройте наконец-то представил один из своих наиболее одиозных проектов – долгожданный магистральный грузовик на электрической тяге Tesla Semi, разработка которого продолжалась несколько лет.

Естественно, что презентация первого в мире полностью электрического тяжелого грузового автомобиля вызвала фурор. А для пущего эффекта вместе с новинкой Маск представил еще одну – спорткар Тесла Родстер, который вполне заслуженно претендует на роль самого быстрого электромобиля в мире.

Идея использования электродвигателей для грузовиков далеко не нова. Так, карьерные самосвалы CAT, БелАЗ и Komatsu, уже давно используют гибридную силовую установку. В 2016 году китайская компания BYD представила линейку концептов мало- и среднетоннажных грузовиков с электроприводом, адаптированных в качестве платформ для нужд муниципальных служб Пекина.

В сентябре 2016 года о разработке грузового электромобиля Urban eTruck объявили в компании Mercedes, а через месяц концепт тяжелого электрогрузовика Z Truck продемонстрировала Iveco.

Но все они – пока лишь проекты, а вот детище Илона Маска – вполне рабочая модель, готовая к серийному производству, которое начнется в 2019 году.

Дело в том, что на сегодняшний день мощности компании направлены на производство Tesla Model 3, который, возможно, станет самым массовым электромобилем в мире.

Что касается грузовика Тесла Семи, то для него планируется построить полностью отдельный конвейер.

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Технические характеристики
  • Перспективы и цена

Экстерьер

Футуристический дизайн Tesla Semi завораживает с первого взгляда и вряд ли оставит кого-то равнодушным.

Инженеры Tesla для увеличения скорости и запаса хода своего детища пошли по довольно неожиданному для этого типа транспорта пути – по пути снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.

Обычно у магистральных грузовиков этот показатель очень высокий – до 0.7–0.75, а установка верхнего спойлера способна снизить его ненамного, буквально на 0.05-0.07.

Поэтому инженеры Теслы приложили немало усилий, чтобы уменьшить показатель, причем на приличную величину. В результате многочисленных расчетов и испытаний в аэродинамической трубе коэффициент сопротивления грузовика составляет всего 0.36 – показатель, близкий к цифрам спорткаров.

Автомобиль имеет уникальную клинообразную кабину уменьшенного размера, рассчитанную всего на одного водителя.

Передняя часть капота формирует единую линию с панорамным лобовым остеклением и плавно переходит в покатую крышу, снижающую аэродинамическое сопротивление.

Tesla Semi Truck имеет очень маленький дорожный просвет, который еще больше скрадывается массивным нижним бампером с радиаторной решеткой.

В облике электромобиля нет ни одной острой или выступающей детали – максимально плавные обводы. Лишь широкие колесные арки с расположенными на них фарами головной светодиодной оптики подчеркивают силуэт автомобиля.

Кстати, накладки на пороги представляют собой аэродинамический обвес – он продолжается на задние колеса и полностью скрывает их.

Интерьер

Внутри электромобиль Tesla больше напоминает кабину звездолета. Водительское кресло, установленное посередине, смотрится как-то непривычно и сиротливо в огромном пространстве. Сзади размещено еще одно складывающееся кресло, очевидно для инструктора или пассажира. Правда, оно не такое удобное и комфортабельное, как кресло водителя..

Из традиционных элементов управления – только руль, причем как у обычного автомобиля, а не огромное колесо, как на классических грузовиках, и две педали: газ и тормоз. Приборная панель отсутствует вообще – нет даже привычных зеркал заднего вида.

Вместо них – два 19-дюймовых сенсорных монитора, расположенных по обе стороны от руля. На левый выводится информация по текущим показателям автомобиля, управление разными опциями и системами. А на правый – данные навигации и управление мультимедиа. На Tesla Semi шесть камер – они призваны обеспечить водителю полный обзор на 360 градусов. Картинка передается на мониторы, заменяя зеркала.

Естественно, что в бортовую систему электромобиля входит множество сверхсовременных функций и опций. Помимо уже традиционного адаптивного круиз-контроля, системы контроля рядности и аварийного торможения, а также фирменного автопилота, Semi оснащен уникальным режимом, который может использоваться при движении нескольких автомобилей друг за другом.

В нем бортовые системы всех грузовиков в колонне синхронизируются и привязываются к электромобилю, идущему головным. В этом случае он управляется водителем вручную, а все остальные переходят на автономное управление, выдерживая строгую скорость и расстояние между собой.

Такой режим позволит существенно снизить нагрузку с водителя на длинных перегонах. Спального места конструкция кабины не предусматривает.

Учитывая статистику дорожных происшествий, когда аварии возникали из-за попадания птиц на лобовое стекло, в электромобиле устанавливаются специально усиленные стеклопанели, имеющие очень высокую прочность.

Технические характеристики

Самое интересное у Теслы Семи – ее уникальный силовой агрегат. Он представляет собой четыре электродвигателя, размещенных попарно на каждой из задних ведущих осей. Суммарная мощность установки составляет около 1000 л. с.

Благодаря этому, а также возможности практически сразу получить максимальный крутящий момент, электромобиль без прицепа способен выстрелить до 100 км/ч примерно за 5 секунд – не каждая легковая машина обладает таким высоким показателем. Понятно, что с полностью загруженным полуприцепом общей массой до 36 тонн разгон от 0 до 100 км/ч будет происходить медленнее – за 20 секунд, но это тоже очень хорошая цифра.

Насчет максимальной скорости никаких точных данных пока нет. Впрочем, этот показатель не критичен, т. к. практически все тяжелые грузовики имеют ограничение скорости максимум до 80-90 км/ч.

Единственное, в чем Semi уступает традиционным грузовикам – автономность. Магистральный тягач способен на полном баке проходить до 1000-1500 км и заправляться на любой заправке.

У электромобиля этот показатель намного ниже. В базовой версии электрогрузовик Semi способен пройти 480 км без подзарядки с полной загрузкой.

Улучшенная версия имеет увеличенный запас хода – до 800 км, поэтому сможет конкурировать со среднемагистральными тягачами.

Такая автономность достигается благодаря усовершенствованной системе рекуперации, позволяющей возвращать в батарею часть энергии, высвобождаемой при торможении.

Единственной проблемой является зарядка – зарядных станций немало в городах, но на трассе их немного, плюс рассчитаны они пока исключительно на легковые электромобили. Для грузовика разработан специальный интерфейс Megacharger – он позволит набрать батареям до 80% заряда всего за 30 минут, но пока такие интерфейсы еще на стадии внедрения и их нет ни на одной станции подзарядки.

Перспективы и цена

Впрочем, у первого в мире электрического грузовика весьма грандиозные перспективы. Цена Tesla Semi зависит от емкости батареи:

  • базовая комплектация – $150 000;
  • версия с батареей увеличенной емкости – $180 000.

Это вполне сопоставимо со стоимостью дизельного среднемагистрального грузовика. Но, как подчеркнул Маск, его детище имеет более низкую себестоимость 1 мили – $1.26 против $1.

51 у грузовиков с дизельным двигателем.

Что касается ресурса, то в Tesla заявляют, что батареи и электромоторы можно без проблем эксплуатировать на протяжении срока, достаточного для пробега почти в полтора миллиона километров (1 млн миль).

Поэтому неудивительно, что на новинку уже есть предзаказы – компании Wal-Mart и JB Hunt разместили заявки на пару десятков грузовиков, оплатив задаток в $20 000 за каждый из них. При этом подразумевается, что инфраструктуру для обслуживания и зарядки грузовиков компании будут строить сами, т. к. планируют использовать их для городских перевозок.

В сша грузовики tesla проходят финальное тестирование

Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

Официально прототип грузовика презентован 16 ноября 2017 года, на автосалоне в Калифорнии, США. Серийный выпуск изначально запланирован на 2019 год, в апреле этого года, были смещены сроки на 2020. Место планируемой сборки засекречено, возможно — это будет и первая Гигафабрика, на которой для Semi изготавливают трансмиссию.

Tesla SemiTesla Semi

В течении всего года, пользователи сети, ставшие случайными свидетелями, делились фото и видео испытания грузовика, в реальных условиях.

Проект проходит уже финальную обкатку с нагрузкой, совершая рейсы по всей Америке. Планируемые масштабы выпуска 100 тыс. в год. Десятки тысяч экземпляров были предоплаченными еще в 2017 году.

Объявленная стоимость составила 250 тыс. $, а взнос для предзаказа 5 тыс. $.

Ближайшие конкуренты eCascadia пока тоже работает в режиме тестирования. А электрогрузовик от Framo создан исключительно под внутреннюю логистику.

Характеристики

«Сёма» обладает 4 независимыми электродвигателями на задних мостах. По 258 л.с. каждый. Вместе они обеспечивают крутящий момент, позволяющий набрать до «сотни» за 20 сек, даже с нагрузкой. Исходя из подобного заявления — этот электрогрузовик самый быстрый в мире.

Электрогрузовик планируют выпускать с двумя разными батареями, 500 и 800 км пробега. Точная емкость акб не оглашается, однако, можно предположить, что это будет не менее 1000 кВт•ч, потребление энергии — 2 кВт•ч на 1.6 км.

Инновационными решением выступят и супербыстрые зарядные станции Supercharger V3 или Megachargers, которые находятся в разработке. Ожидается что зарядка будет длится всего 30 минут, продлив запас хода на 640 км.

Электрогрузовик Tesla Semi оснащен системой автономного управления 5го уровня. А так же комплексами: автоматического аварийного торможения, удержания автомобиля в полосе, предупреждения о прямом столкновении.

Tesla Semi

Экстерьер и интерьер

Для достижения максимально эффективного и быстрого ускорения дизайнеры и разработчики Tesla Semi спроектировали очень аэродинамичный корпус кабины.  В лучших традициях, Semi оснащен вместо традиционной панели управления сенсорными большими экранами, отвечающими за работу и контроль всех систем автомобиля. В целом получилось очень просторно за счет минимализма.

Tesla Semi салонTesla Semi салон

Когда в первом квартале стало известно о переносе сроков то среди скептиков появились известные люди. Генеральный директор Volkswagen AG Мюллер, будучи участником дискуссионной группы «Будущее автомобильной промышленности» заявил:  

Именно многообещающие заявления Илона Маска привели к огромному количеству заказов на электромобиль, который еще не поставлен на конвейер. В то же время возможности автопроизводителя не позволяют удовлетворить возросший спрос. По имеющейся информации, заводы компании не просто отстают от намеченного графика. Срыв сроков поставок вскоре может стать совсем критическим.

Прошлись по Маску и дальнобойщики. Бывший дальнобой Джонатан Рамзи, раскритиковал Tesla Semi в своей авторской колонке издания Engadget. Как пишет Рамзи:

Грузовик способен впечатлить лишь тех, кто не знает, каково это быть водителем грузовика. Наружные камеры и гигантские мониторы в кабине зеркала не заменят. Наоборот, два гигантских экрана в кабине будут только отвлекать внимание, а ночью еще и раздражать своим светом. Выполнение 11-часовой поездки в темном кокпите в окружении светящихся мониторов хорошо подходит только для аниме или фильмов из серии «Звездный кВ лучших традицияхTeslaэлектрогрузовик оснащен вместо традиционной панели управления 2 сенсорными большими экранами, отвечающими за работу и контроль всех систем автомобиля.рейсер «Галактика»». «У меня был один компьютер на обоих грузовиках, на которых я ездил, и, если я его не использовал, я старался выключать экран»

Автодом на базе Tesla Semi

Компания Vanlifer уже заявила о желании построить автодом нового поколения на базе Tesla Semi:

“Наша концепция Tesla Semi-Home – это автомобиль с полностью оборудованной кухней, жилым пространством, туалетом и всеми другими предметами роскоши высококлассных автодомов”, – заявили в компании.»

Это будет самый яркий hi-tech кэмпер, для продвинутых и состоятельных туристов.

Ставьте лайк и подписывайте на канал, если Вам у нас понравилось. Мы подготовили еще много интересного для вас

Электрогрузовики Tesla Semi: дизайн, характеристики и цена в 2020 году

Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

Мы живем в век резкого технологического скачка и являемся свидетелями перехода от машин с двигателями внутреннего сгорания к экологически чистым транспортным средствам – электромобилям.

Причем это происходит повсеместно и с разными типами автомобилей, в том числе и с грузовыми. Тема данной статьи – электрические грузовики Tesla Semi.

Мы подробно рассмотрим их технические характеристики, разберем вопрос безопасности, узнаем, какими современными технологиями оснащен автомобиль, а также какова его предварительная стоимость.

Электромобили «Тесла»

“Тесла Моторс” – это американская автомобильная компания, которая занимается производством исключительно электромобилей разных типов. До недавнего времени модельный ряд ограничивался только легковыми моделями, такими как:

  • Model S;
  • Model 3;
  • Roadster;
  • Model X.

Каждая из них имеет свои особенности и принадлежат разным классам.

Электрический тягач «Тесла Семи»

До недавнего времени компания Tesla Motors производила и разрабатывала только легковые электрокары.

Но в 2017 году её основатель и владелец Илон Маск на выставке в Детройте представил электрогрузовик, который имеет интересные технические характеристики, в частности запас хода.

По этому показателю электромобиль превосходит всех своих конкурентов. Но это не единственная особенность. Тесла «Семи Трак» – это первый в мире электрический тягач с автопилотом.

Над проектом компания работала несколько лет, а серийное производство запланировано начать во второй половине 2020 года.

И дело не в том, что прототип нуждается в доработках, а в том, что на сегодняшний день все производственные мощности направлены на выпуск Tesla Model 3, которая, возможно, станет самым массовым электромобилем. Но достаточно теории, пора переходить к обзору автономного электротягача.

Экстерьер Tesla Semi

Большая часть кабины Tesla Semi сделана из углеродного волокна. Благодаря ему, а также обтекаемой клинообразной форме автомобиль и имеет отличные аэродинамические показатели.

Обтекаемая форма не только придает футуристичности внешнему виду, но и позволяет грузовику отлично справляться с воздушными потоками, а следовательно, тратить меньше энергии при поездках даже в ветреную погоду.

Кабина электромобиля имеет уменьшенный размер и рассчитана только на одного водителя.

Если посмотреть на Tesla Semi Truck сбоку, то можно заменить, что передняя часть капота формирует единую линию с огромным панорамным лобовым стеклом, дающим водителю отличный обзор.

Лобовое стекло переходит в покатую крышу, снижающую сопротивление воздуху. Также стоит отметить, что электрический тягач Tesla Semi имеет довольно маленький клиренс (дорожный просвет), который к тому же скрадывается большим бампером с радиаторной решеткой.

Единственная выступающая деталь в общем облике кабины – это колесные арки. Но все углы максимально плавные. В целом грузовик получился футуристичным, с отличными аэродинамическими показателями, близкими к спортивным авто.

Оформление салона Semi

Как уже было сказано выше, кабина электрогрузовика рассчитана на одного водителя. Водительское кресло и руль расположены в центральной части. Однако позади водительского кресла имеется еще одно складное сидение, которое не сравнится с основным по комфорту. Под ногами у водителя две стандартные педали – газ и тормоз.

У электрогрузовика руль обычного размера, как у легкового автомобиля, в отличие от огромного колеса, которым оснащены обычные тягачи

Слева и справа от водителя расположились два сенсорных дисплея, один отображает данные навигации и мультимедиа, второй – показатели автомобиля и позволяет управлять большинством функций грузовика.

Помимо этого, на экраны выводится информация с шести камер, обеспечивающих водителю полный обзор на 360 градусов. Благодаря этому отпадает необходимость в зеркалах заднего вида.

В целом салон получился не менее футуристичным, чем внешний вид автомобиля. При этом в бортовую систему встроены самые передовые функции, позволяющие снять с водителя часть нагрузки. Все это в совокупности с удобным продуманным водительским креслом делает грузовик «Тесла Семи» максимально комфортным для водителя.

Технические параметры Tesla Semi

Помимо футуристичной внешности и комфортабельного салона, электрогрузовик будущего имеет довольно внушающие технические характеристики:

  • Силовая установка – состоит и четырех электромоторов, которые попарно установлены на двух задних ведущих осях.
  • Мощность – суммарно четыре электропривода выдают 1000 л.с.
  • Разгон до 100 км/ч:
    • без груза – 5 секунд;
    • с грузом 36 тонн – 20 секунд.
  • Запас хода:
    • базовая версия – 480 км с полной загрузкой (36 тонн);
    • версия с улучшенной батареей – 800 км.
  • Максимальная скорость пока что неизвестна, но стоит отметить, что все дорожные тяжелые грузовики имеют ограничение в скорости 80-90 км/ч.

На данный момент нет больше информации о технических параметрах электрогрузовика. О крутящем моменте тоже пока что не было ничего сказано. Но если брать в учет «Тесла Роадстер», у которого также силовая установка на 1000 л.с., то можно предположить, что крутящий момент будет не меньше 10 000 Hm.

Отдельного внимания достойна батарея, которая обеспечивает довольно большой по сравнению с другими электрическим тягачами запас хода. Но все же до традиционных дизельных грузовиков им еще далеко.

Если на одном баке дизельный тягач проезжает около 1500 км, то «Тесла Семи» с полной загрузкой (36 тонн) способен проехать 800 км с улучшенной батареей и 480 км в базовой комплектации.

Об аккумуляторе ничего не известно за исключением того, что АКБ расположена под кабиной в специальном защищенном месте. Для зарядки батареи разработана технология MegaChargers, которая позволяет набрать 80% за 30 минут.

Выше уже говорилось, что Semi – это первый в мире беспилотный электротягач. И эта особенность также требует особого внимания. На данный момент эта функция работает в полуавтоматическом режиме. Это означает, что автомобиль способен самостоятельно:

  • следить за дорожной разметкой и удерживать транспортное средство на полосе движения;
  • отслеживать другие транспортные средства, участвующие в движении и держать безопасную дистанцию;
  • при необходимости самостоятельно перестроиться на другую полосу;
  • при необходимости съехать на обочину и так далее.

При этом стоит учитывать, что компания Тесла занимается разработкой искусственного интеллекта, и в будущем планируется оснастить грузовой автомобиль полноценный автопилотом, сделав его полностью автономным.

Безопасность электрогрузовика Semi

Безопасности руководство компании уделило немало средств. И особого внимания достойно усиленное лобовое стекло. Во внимание была принята статистика аварийности из-за попадания птиц в лобовое стекло.

Более того, стекло устойчиво не только к механическим повреждениям, но и к загрязнениям. А благодаря наклону и клиновидной форме «передка» мошки и прочие летающие насекомые гораздо реже пачкают стекло.

Помимо этого, новый электрокар оснащен множеством других функций, обеспечивающих безопасность:

  • Бортовые датчики и система курсовой устойчивости.
  • Шесть камер обеспечивают обзор на 360 градусов и полное отсутствие слепых зон.
  • Отсек с аккумуляторной батареей также защищен от повреждений, детонации и возгорания.
  • Система аварийного торможения.

«В целом тест-драйв показал, что грузовик весьма отзывчив и способен преодолевать большее расстояние за то же время, что дизельный тягач. Помимо этого, «умный» грузовик более безопасно встраивает в общий поток», – сообщил представитель компании.

Стоимость и комплектация

На данный момент планируется выпускать Tesla Semi в двух вариантах комплектаций, различие между которыми будет только в батарее и, соответственно, в запасе хода:

  • базовая – 480 км;
  • улучшенная – 800 км.

Вполне логично, что цена будет зависеть от комплектации:

  • базовая – 150 000 долларов США;
  • улучшенная емкость аккумулятора – 180 000 долларов США.

Пока что неизвестно, будет ли поставляться грузовая машина на российский рынок. Но как показывает практика, вряд ли его можно будет купить у официального дилера в России. При этом стоит отметить, что по большей части машина ориентирована на американский рынок. Да и многие функции просто не смогут работать на отечественных дорогах, ведь на российских дорогах далеко не везде есть разметка.

Подводя итоги

Компания «Тесла» старается создать не только экологичное и высокотехнологичное, но и безопасное транспортное средство. И у неё это довольно хорошо получается. Например, для северных регионов будет работать функция прогрева батареи и салона.

Однако важно понимать, что не все так гладко. Выше уже было сказано о том, что запас хода электрического Semi практически вдвое меньше, чем у дизельного тягача на одном баке топлива.

При этом электрозаправочных станций на загородных трассах довольно мало.

Поэтому компания разрабатывает проект по созданию сети специализированных электрозаправочных станций по всей стране (пока что речь идет только о США), которые могут зарядить батарею грузовика до 80% за 30 минут.

Несмотря на этот недостаток, компания находится на верном пути. Электрические транспортные средства имеют хорошие перспективы и неоспоримые преимущества перед жидкотопливными аналогами. И близок тот час, когда проблема запаса хода будет полностью решена.

Tesla Semi (Тесла Семи) – обзор от Элона Маска, запас хода

Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

Известный на весь мир изобретатель и миллиардер Илон Маск показал концепт современной электрофуры будущего — Tesla Semi.

Главные отличичя Тесла Семи от обычных фур

  • Грузовик оснащен большой батареей,
  • рассчитанной на дальние расстояния,
  • и способной перевозить около 36 тонн груза.

Маск также упомянул об автоматическом управлении машины — Enhanced Autopilot — умным искусственным интеллектом, однако везти машину он сможет только по шоссе.

Какой смысл несет новая модель Tesla?

Новый транспорт был представлен в Калифорнии в дизайнерском центре компании.

Презентуя эту электрофуру, Илон Маск хочет сказать всей транспортной отрасли и миру в целом, о том, что нужно развиваться дальше и не останавливаться на машинах, работающих на ископаемом топливе.

Уже сейчас по всей Англии стоят специальные электрические заправки. Новый транспорт способен изменить экологию мира в лучшую сторону.

цель производстка электрофуры Тесла Семи?

Для того что бы изменить климат и экологию мира, нужно разобраться с «большими ребятами» — говорит Маск.

Прошло 5 лет после того как компания Tesla стала производить выпускать автомобили класса Model S. Уже сейчас по трассам США колесит порядка 200 000 автомобилей компании, однако и этого не достаточно.

Кардинально изменить сознание людей на способы передвижения, инженеру из Кремниевой долины нужно увеличить производительность труда по выпуску своих автомобилей, а на это уйдет очень много времени.

Почему Маск решил производить электрические фуры Semi?

Стоит отметить, что Илон Маск не зря «взялся» за грузовики. Сейчас каждый день в атмосферу выбрасывается около 275 млн.тонн ядовитых выбросов, и 40% всех этих испарений приходится именно на грузовые транспортные средства.

Газ который выбрасывают в атмосферу грузовики, является причиной разнообразных заболеваний (астма и респираторные заболевания). Поэтому сейчас основная цель компании Tesla — изменить экологию мира в лучшую сторону.

Сегодня многие компании мира только начинают создавать новый вид грузового транспорта с использованием новых технологий по разработке электродвигателей, однако фирма Tesla ушла уже далеко вперед, и у них есть на это новейшие разработки, специализированные кадры и производственные мощности. сила компании — это привлечение внимания лидирующих производителей автомобилей в мире.

Внутрений интерьер электрофуры

Представьте, что вы оказались в кабине Tesla. Осмотритесь по сторонам! И у вас не останется сомнений в том, что Tesla умеет полностью переделывать грузовики, для максимальной комфортности водителя.

Кресло располагается по центру кабины.

Убрав большой дизельный двигатель, Tesla сделала переднюю часть капота автомобиля вертикальным, из-за этого водительское сиденье ушло далеко вперед, тем самым убрав мертвую зону впереди.

Рекомендуем:

  • Обзор грузовика Nikola One
  • Обзор хараткеристик электромобиля Model 3
  • Nissan Leaf 2018: особенности, изменения и полный обзор модели

Над головой разработаны специальные отсеки для размещения необходимых вещей и предметов в дороге. Кроме этого в кабине осталось достаточно много свободного места, не исключено, что пространство за креслом водителя будет оборудовано специальным спальным местом.

Приборная панели

В высоту кабина около двух метров, поэтому любой человек сможет спокойно стоять в ней, не испытывая какие-либо неудобства. По бокам — легкие и широкие двери которые обеспечивают комфортный проход в кабину водителя. Навигация в автомобиле представлена в виде двух 15-дюймовых сенсорных экранов, располагающихся в непосредственной близости от водителя.

их задача — это мониторинг мертвых зон и навигация. В кабине кроме руля, предусмотрены специальные механизмы для удобного рулевого управления грузовым автомобилем.

Система безопасности Семи

Говоря о безопасности, можно отметить, то, что компания Tesla разработала современную противопожарную систему от возгорания аккумуляторных батарей.

На лобовое стекло нанесена специальная пленка, предоставляющая защиту от загрязнений и трещин.

В грузовике присутствует опция автоматической регулировки мощности колес, и функция бортовых датчиков все они помогут справиться с автомобилем в критических ситуациях.

Автопилот

Автомобиль получил новую функцию — Enhanced Autopilot. Благодаря встроенным радарам по бокам и камерам спереди и сзади, автопилот самостоятельно сможет ехать по полосе, оставаясь на безопасном расстоянии от других автомобилей.

Мощность электродвигателя

Зарядный аккумуляторный блок занимает всю переднюю ходовую часть автомобиля, в высоту достигает около 1.5 метра. В кабине Tesla Semi размещены современные электродвигатели, по два на каждую ось.

Из документов EPA известно, что один двигатель производят 258 л.с, тогда у Tesla Semi в общей сумме выходит 1032 л.с — это в два раза больше чем у дизельных грузовиков такого же размера.

Однако прежде чем сравнивать два совершенно разных вида двигателя, нужно узнать крутящий момент, — Tesla об этом нюансе умалчивает.

Будут ли продоваться электрофуры Тесла Семи?

Остался еще один вопрос: как Маску продать эту штуку? У него никогда не было проблем с продажами, если вспомнить Model 3, которую зарезервировали около 1.500.000 человек, разместили заявку на покупку около тысячи человек до того как увидели цену.

Однако сейчас совсем другие потребители. Дальнобойщики — прихотливая аудитория.

Сегодня многие фирмы открыты для новых решений, но они не торопятся экспериментировать. Энн Гудчайлд из Центра цепочек поставок при университете Вашингтона заявляет, что мало кто может решиться экспериментировать с такими автомобилями.

Сейчас многие компании больше всего заботятся о полной себестоимости всего того, что входит в их владения. Начиная от топлива и заканчивая техническим обслуживанием автомобиля.

«Наша задача представить продукт, который позволил бы фирмам зарабатывать на нем деньги»,  — сообщает директор компании Navistar, производящей современный грузовые автомобили и пассажирские автобусы.

Зарядка электрогрузовика

: Обзор Tesla Semi 2019 — невероятный грузовик Tesla!

Даже если Маск сможет выпустить зарядное устройство, реанимирующее аккумулятор достаточно быстро, то такая подзарядка требует еще и специализированной инфраструктуры. Их нужно построить по всей стране, в маршрутной доступности. Однако все эти действия будут напрасны, водители тратят много времени на остановки, в отличие от дизелей, и это невыгодно.

Минус Semi

Автомобили Tesla не выгодно использовать в переездах на большие расстояния, так как: «поездка на дальние расстояния уменьшает преимущество, образующиеся в результате рекуперативного торможения», — отмечает директор одной из ведущих автомобильных компаний.

То есть при торможении электроавтомобиля, электродвигатель переходит в режим генератора и производит зарядку аккумуляторных батарей, что отсутствует при путешествии на большие дистанции.

Плюс Semi

Грузовики с электроприводом выгодно использовать внутри города, где присутствует зарядные станции и частое торможение, за счет этого электроавтомобиль пополняет энергию своих аккумуляторов, а современные грузовики загрязняют атмосферу в городах своими выбросами выхлопных газов.

Заключение

Сейчас весь мир следит за Илоном Маском, у всех очень много вопросов к нему. И один из них: Каким образом он знает, что именно сейчас самое время для производства, совершенного экологически чистого, вида транспорта?

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.